◆Coal 人口減少とコンパクトシティ
夕張市の過疎化、人口減少が大きな問題となっています。
かつて11万人を抱えていた都市・・・、現在、1万人を割ってしまいました。
この人口で、栄えていたころのインフラを維持するのは自殺行為です。
人手も予算も足りません。
居住区や、町の機能を1か所に集中させ、インフラ費用を抑えることが急務。
少ない人口で、多くのインフラを維持するなど到底、不可能です。
実際に、少ない人口で広大なインフラを維持するとしたら・・・、
金持ちのみが居住する市で、人出はすべて市外の業者に委託。
どこのアメリカだよというような、状況でないと無理です。
◆Coal 夕張市の人口の推移
日本では、総務省統計局が、国勢調査を行っています。
夕張市は、自分のところの統計結果をまとめています。
http://www.city.yubari.lg.jp/contents/tokei/
夕張市の人口について
昭和35年の116,908人が最多人口ですが・・・、
平成27年の国勢調査では、8,845人にまで落ち込んでいます。
最多人口と比較すると、7.565%という人口です。
※住民基礎台帳ベースでは、平成27年は9,362人という人口(3月時点)
平成28年8月時点で、人口が8,872人まで減り、人口流出に歯止めがかかっていません。
※夕張市地方人口ビジョン及び地方版総合戦略によると、札幌市への移住が多いようです。
人口が減っても、借金は減らない。
なんとかして止めないと、じり貧、厳しいですね。
◆Coal コンパクトシティへの移行
町の交通計画、インフラを最小限、最大効率にしようということで、
夕張市まちづくりマスタープラン
が計画されています。
都市計画の基本的な方針(夕張市より)
https://www.city.yubari.lg.jp/contents/municipal/master/pdf/iinkai/plan/plan(honpen).pdf
財政再生計画と都市計画
都市計画により、環境・保健・福祉・商工業・観光・消防・医療・防災計画・上水道・市営住宅・・・、
いろいろな物を整合整理する総合的な計画です。
これだけ聞くと、聞こえはいいですが、実際にやるとなると別問題。
住民をみんな1か所に集めるとか、そう簡単に出来るものではありません。
強制移住なんて、土台不可能ですし・・・、お願いするにしても・・・、
先祖代々の土地だとか、引っ越しすること自体が嫌だとか、もう歳だからとか・・・、
引っ越しを嫌がる人は多いでしょう。
引っ越すくらいなら別の自治体に引っ越して、住民税払わないぞ!なんてのも出来ちゃいます(別の自治体に払う)
マスタープランにおいては、
分散した市街地をつなぐ、強固な都市骨格道路網の整備としています。
1.需要が少ない交通網や公共施設を減らして、引っ越しを促進させる。
2.人を集めたい場所に市営住宅を建設する。
3.都市計画区域の区分区域の変更、市街化調整区域を広げていく。
やるとしたらこの位ですが・・・、
いざ引っ越すとなると、夕張市じゃない市に引っ越してしまう可能性もあるという・・・
◆Coal 夕張市の学校・公共施設
人口減少により、学校機関などの公共施設にも影響が及んでいます。
夕張市の学校基本調査(平成25年)によると、現在夕張にある教育機関は・・・、
小学校1校(ゆうばり小学校 生徒242人 教員21人)
中学校1校(夕張中学校 生徒155人 教員19人)
※このほか、高校が1校(北海道夕張高等学校)あります。
市の人口減少に伴い、北海道夕張北高等学校と北海道夕張南高等学校が統合。
◆Coal コンパクトシティの必要性
コンパクトシティによる引っ越しには、当然ながら強い反発があります。
しかし、夕張市にとっては、必要不可欠な事項となります。
少ない人口で、多くのインフラを抱えているため、
ごみ出しや下水道の料金など、行政サービスの値段がとても高いのです。
夕張市がJR北海道に対し廃線を提案!
JR北海道がこの提案を受け入れ、石勝線夕張支線が廃線になる予定とのこと・・・、
※石勝線夕張支線は、新夕張駅−夕張駅を結ぶ16.1kmの区間です。
不採算路線を廃止し、バスを主力とした複合施設の整備を目指す模様。
田舎のバス料金は高い・・・、コンパクトシティのためとは言え、なかなかに厳しいですね。
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夕張市の今・現在